【摘要】根据航运咨询公司Sea intelligence最新发布的一份市场准班率(GLP)报告，与2022年8月的数据相比，9月份全球集装箱班轮公司的准班率下降了0.7个百分点至45.5%。2022年9月，马士基以53.2%的准班率成为最可靠的承运人，其次是达飞轮船，准班率为45.5%。阳明海运的准班率最低为35.1%。
这家丹麦航运咨询公司的数据分析指出，自今年年初以来，集装箱船舶的平均延误时间一直在下降。今年9月，这一数据再次改善，平均延误时间环比下降0.10天至5.81天。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出：“这是自2021年4月以来，平均延误时间连续第二个月下降到6天以下。”
2022年9月，马士基以53.2%的准班率成为最可靠的承运人，其次是达飞轮船，准班率为45.5%。
排名第三-六位的另外四家船公司为MSC、赫伯罗特、长荣、中远海运集运，准班率为40%-50%之间，而其余所有集装箱班轮公司的准班率为30%-40%。阳明海运的准班率最低为35.1%。
今年9月份，再次出现了大部分船公司准班率非常接近的情况，排在最后的阳明海运与排名第二的达飞轮船仅相差10%多一点。Sea-Intelligence的报告显示，排名前14的运营商中，只有5家实现了月度环比改善，而所有14家都实现了同比改善，其中10家实现了两位数的改善，两家实现了20%以上的改善。
