海运出口客户在将货物送到港口时，有两种主要方式可供选择。
一种方式是内装，指的是发货人将货物送至订舱货代指定的场站或仓库，由场站或仓库进行装箱并集港操作。最初，内装仅适用于海运拼箱（LCL），后来内装的范围扩展到整箱（FCL）。即发货人将货物送至指定场站，由场站负责打单、提箱、装箱和集港等环节。
内装与之相对应的概念是产装，通常也被称为"拖车"。产装是指直接将空集装箱拉至货物产地或工厂进行装箱操作。
产装方式是通过拖车先去港口堆场提取船公司的空集装箱，然后将空箱直接拖至货物产地（工厂）进行装货。装货完成后，再将货柜拖回港口堆场，等待报关、装船和出运。
产装方式无需发货人先将货物送至场站，而是直接将货柜拉至工厂进行装箱。发货人可以自行联系卡车运输队将货柜拉至工厂装货，也可以委托订舱货代安排拖车运输至工厂装货。
总结起来，内装是指工厂或客户先将货物送至货代指定的仓库，由货代安排装箱后运往港口；产装是指货代安排拖车将集装箱拉至工厂或客户指定地点进行装货，然后直接运往港口。
如何判断使用内装还是产装方式呢？
当发货人收到"送货通知"，需要将货物送至指定场站或仓库时，采用的是内装方式。
当发货人收到"调箱单"（也称为提箱单），需要自行或委托拖车公司打单、提箱、前往货物产地进行装箱、还箱以及集港操作时，采用的是产装方式。
在国际海运中，整箱运输主要以产装为主，内装为辅。因为产装是直接将空集装箱拉至工厂，一次性装货。而内装则涉及两次装货和一次卸货。首先在工厂装车，到达内装地点后卸车，然后再将货物装入集装箱中。这增加了一次装车和卸车的过程，增加了成本，并且多次装卸也更容易导致货损。
