近期全球海运运力短缺，价格暴涨。马士基又开始增加与地中海航运 MSC 的联营航线。货运全球网的数据显示，马士基与MSC的再度牵手几成定局，但是第二次合作运营能走多远，还有待观察。
马士基船公司，即马士基航运（Maersk Line），隶属于全球知名的A.P.穆勒-马士基集团，总部位于丹麦哥本哈根。作为全球最大的集装箱承运输公司，马士基航运的服务网络遍及全球六大洲，拥有超过600艘集装箱船和数百万个集装箱，市场占有率高达17%。除了集装箱运输业务，马士基还涉及物流、码头运营等多个领域，为客户提供全面的供应链解决方案。马士基船公司凭借其强大的实力和优质的服务，在航运界享有盛誉。
MDS Transmodal 的数据显示，在宣布2M 联盟解体后，马士基与 MSC 的亚洲-欧洲联合航线几乎全部消失，只由马士基或 MSC 一家船公司运营远东至欧洲独立航线的数量也开始减少。到2019年底，在抵达欧洲目的港之前，在远东-中东和印度次大陆的航线上，独立航线数量几乎为零，在疫情期间上升至41%，到2023年第四季度上升至53%。
地中海航运公司（MSC）是一家国际知名的航运巨头，自1970年成立以来，已发展成为全球领先的航运和物流公司。MSC总部位于瑞士日内瓦，业务范围覆盖全球155个国家和地区，拥有庞大的船队和先进的物流网络。MSC致力于为客户提供高效、可靠的航运服务，特别是在集装箱运输领域，其运力规模居世界前列。同时，MSC还积极采用数字化技术提升服务效率，为客户提供更加便捷、智能的物流解决方案。
在宣布2M 联盟将结束运营后，两家船公司的业务分离的步伐迅速上升到90%，并在去年第二季度达到100%。在远东至欧洲的直航航线上也出现了类似的服务分离现象，到2023年第四季度，单个承运人服务达到95%。
然而，随着胡塞武装对过境船只的袭击，红海船只被转移到好望角附近，MDS Transmodal 分析师 Antonella Teodoro 解释说，因此，马士基和 MSC 的联合服务数量显著增加。在远东-欧洲贸易方面，MDS 数据显示，14%的服务现在是联合运营的，而截至今年第二季度，在中东和次大陆有中转港挂靠的远东-欧洲航线有12%是联合运营。
