突发的地缘争端、持续的疫情以及通胀和需求疲软，使得2022年的航运市场面临多重压力。
在年初创下历史新高后，集运市场运价一路下行，已连跌14周。
CCFI走势图
根据上海航运交易所4月22日发布的中国出口集装箱运输市场周报，4月18日至4月22日的一周，中国出口集装箱运输市场总体小幅回落，多数远洋航线运价不同程度下跌。
4月22日，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）为3109.78点，较此前一周下跌0.6%；上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为4195.98点，较此前一周下跌0.8%。
而根据2022年1月14日发布的中国出口集装箱运输市场周报，当时CCFI为3489.94点，SCFI为5094.36点。这意味着，过去14周，CCFI已下跌了10.9%，SCFI的跌幅更是高达17.6%，且处于持续下跌状态。
为了稳定运价，班轮公司纷纷调整航次，未来5周有78个航次被取消。
第17周至第21周全球主要航线航次取消情况
根据业界权威咨询机构德路里4月22日发布的航次取消周报，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧和地中海等主要航线中，从4月25日开始的第17周至第21周期间，宣布取消的航次有78个。在所有725个预定航次中，取消率为11%。
其中，64%的取消航次出现在跨太平洋东行航线上，主要目的地是美国西海岸。
第17周至第21周各联盟取消航次情况
分联盟看，第17周至第21周期间，THE联盟取消的航次最多，达24.5个航次，其次是2M联盟和海洋联盟，分别取消了18个和12.5个航次。
德路里表示，航运市场持续的不确定性，使货主难以提前规划出货方案。受疫情影响，上海仍处于封控之中，货主只能将货物转移至宁波舟山港、广州港等其他港口。
德路里还建议，为了避免可能出现的供应链中断，班轮公司、货主企业以及货代企业，应积极沟通协商出货计划。
