船公司 要打价格战了吗？专家却说：没有那么简单！

上周，赫伯罗特公布了2023年第一季度的业绩报告，总体业绩呈下降趋势。赫伯罗特的首席执行官Habben Jansen表示，难以置信的是，即期运价降至如此低水平，甚至有些航线的运价低于运营成本，特别是在太平洋航线上。

运价低于成本，再加上最近市场上的一些动态，似乎表明集装箱运输行业正陷入价格战的深渊。

集装箱咨询公司Sea Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示，当前市场已经“成熟”，适合进行价格竞争。

他说：“由于存在大量产能过剩的情况，今年和明年将会有更多产能投入使用，再加上需求疲软的环境，市场发生价格战的时机已经成熟，特别是在过去几年航运公司的利润过剩的情况下。”

集装箱运输行业有三种方式可以避免价格战。第一种是突然出现需求激增，规模接近疫情期间需求的高峰；第二种是大规模拆解和闲置运力；第三种是集装箱运输公司拒绝接收亏本货物。但Murphy表示，目前看来，以上三种情况均未发生。

研究机构Linerlytica的负责人Hua Joo Tan将价格战描述为“平淡无奇”。Tan说：“航运公司已经放弃了4月份的所有收益。空白航线正在被取消，航行速度正在上升，航运公司已经提高了租船费率。”

与此同时，Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney对于价格战的说法进行了驳斥。Simon Heaney表示，如果你观察集装箱运费过去三年的起伏，这只是价格的正常化，而不是价格战。