苏伊士运河 | 又堵了！

据外媒报道，当地时间5月25日凌晨4时，一艘货轮在苏伊士运河靠近南端出口的航道东侧突然打横，导致航道一度被堵塞，苏伊士运河管理局随即调派数艘拖船进行施救。

据了解，XIN HAI TONG 23轮是从沙特阿拉伯出发前往埃及，在其由南向北通过苏伊士运河期间突发故障搁浅。外媒报道称，至少有四艘船正排在后面等待通行。

当地时间25日8时，苏伊士运河管理局对外表示，搁浅货轮已脱困，苏伊士运河全面恢复畅通。

由于事发时间并非运河通行繁忙的高峰段，此次搁浅堵塞仅造成4艘左右往来船只被堵，且在数小时后解决，令运河当局和全球航运界虚惊一场。

负责打捞的荷兰波斯卡里斯公司负责人称赞旗下团队的“努力和专业”，并称几小时紧张工作期间，他的团队一直顶着外界“运河会否堵上几星期”的巨大压力在认真工作并不负众望。

今年已发生四起此类事件

2021年苏伊士运河因船只搁浅或抛锚堵塞2次，2022年也是2次，其中当年8月一艘油轮在单行河段搁浅，堵塞全程航道5小时，损失也十分巨大。

今年至今，运河一度被堵塞的事故已累计发生了4起，恰好是2021和2022两年全年发生航道堵塞事故数量之和。

2月1日，一艘崭新的巴拿马级液化气运输船搁浅，因搁浅河段为双向航道，在救助方及时调度下，运河航运一分钟也未中断。

3月5日，可装载15900TEU的集装箱船因天气恶劣在运河搁浅5小时，因同样位于双向航道处加之救助及时，通航本身未被耽误。

4月11日，载重72718吨的成品油轮在运河最宽的大苦湖航道搁浅，救助花了4小时，但对航运的堵塞和延误影响甚微。

此次事件已经是今年的第四次，也是最让人提心吊胆的一次——因为事发地是和“长赐号”搁浅如出一辙的单向航道处，一旦救助延误就会造成整条运河的堵塞，酿成更严重后果。

所幸，这一切都并未发生……

黄金水道堵塞将影响全球航运业

苏伊士运河始建于1859年，落成于1869年，是亚洲和非洲的分界线，沟通了地中海和红海，由于无需绕行好望角，往返于欧洲和东亚的货船可缩短航运里程约43%，极大节省了航运时间和成本。

Lloydslist预估，苏伊士运河西行交通量每天约51亿美元，东行每天约45亿美元，全球每年集装箱运输量的30%经过苏伊士运河，约占全球贸易总量的12%。

如果运河被堵塞导致航运延误，全球每天将有价值65亿英镑的贸易额被搁置，给全球经济造成96亿美元损失。苏伊士运河一旦发生堵塞，就会震撼全球航运业，乃至贸易和经济格局。

2021年3月23日，世界最大集装箱船之一的“长赐号”在苏伊士运河靠近南端出口的单行航道上搁浅，导致运河全线堵塞6天，超过300艘往来船只被堵或被迫中途改变航线，运河管理方则每天损失收入1400万-1500万美元。

正因如此，当“新海通23号”在苏伊士运河南端“搁浅”的消息传出，整个航运业都在刹那间屏住了呼吸，唯恐“长赐事件”重演。所幸只是一场虚惊，损失尚在可控范围！