美线运价大涨！是美国经济复苏了吗？
【摘要】在美国航线运价大幅上涨的推动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期上涨了5.09％，达到979.11点，出现了止跌反弹的情况。不同航线由于各自的供需基本面不同，出现了分化的走势。其中，美国西海岸和东海岸的每40尺柜运价分别上涨了26.14％和12.42％；欧洲航线的运价保持稳定，但是多家船公司已经公告，将在8月1日调高FAK费率，预计欧洲航线在8月初也将出现上涨趋势，迎来一波冲刺。
事实上，目前欧美航线的货运状况并不是很好，具体情况如下：
美国航线：通过船公司的控舱和调高运价的操作，逐步实现了拉高并稳定运价的目标。与5月和6月相比，美国航线在7月的货运量有所增加，但仍然不及疫情前的水平。随着运价大幅下跌，中小型船舶退出市场，船公司于7月15日成功喊涨，调高了GRI（一次性费用）400-450美元/FEU，这种上涨情况也反映在本期北美航线的运价上。
欧洲航线：欧洲市场的需求疲软，跌幅已经收敛。业内人士指出，欧洲航线的运价已经止跌，但仍然处于低位盘整。马士基、达飞、赫伯罗特等欧洲船公司已经发布公告，将于8月1日调高亚洲至北欧的FAK费率，每20尺柜涨至1025-1050美元，每40尺柜涨至1900-1950美元。根据现货市场运价换算，涨幅分别高达30％和50％。这是欧洲航线今年以来首次调涨，并预示着其他航线的费率可能也会上调。
关于美国航线，由于船公司取消了许多美国西海岸航班，本月初的涨价在第二周仅回落了100美元，而在7月15日再次调高了400-450美元。此外，据传THE海洋联盟还将进一步减少航班。随着加拿大西海岸港口码头罢工的结束，本轮涨价能否成功以及下周的回落幅度还需要观察。此外，船公司还计划在8月15日收取每个大箱600美元的旺季附加费。
至于欧洲航线，由于欧洲通胀严重，经济状况不佳，进入第三季度旺季，货量仍然处于低位。实际的货运情况并不理想，也还没有看到大幅减少航班的情况。由于涨价时间尚未到来，运价表现仍然低迷。不过，与美国航线相比，8月初调高运价的难度可能较大，具体涨幅还有待观察。
