【摘要】根据报告，长荣海运在报告期内实现了约1342.1亿元新台币（约合42.1亿美元）的营业收入，较去年同期的3458.2亿元新台币下降了61.1%。归属于母公司业主的净利润约为101.3亿元新台币（约合3.2亿美元），较去年同期的2036.5亿元新台币下降了95.0%。
对于市场前景，长荣海运董事长张衍义表示，全球集装箱运输市场供需缺口大，供需失衡严重。由于舱位过剩，短期内运价难以恢复；而需求方面，预计旺季可能延后，预计第三季度末或第四季度初才可能出现运价上涨的可能性。
张衍义还表示，由于舱位过剩严重，一些老旧船舶应该被淘汰，明年船公司淘汰旧船的意愿会更高。
另外，阳明海运上半年实现了约720.0亿元新台币（约合22.6亿美元）的营业收入，较去年同期的2161.5亿元新台币下降了66.7%。归属于母公司业主的净利润约为32.7亿元新台币（约合1.1亿美元），较去年同期的1161.1亿元新台币下降了97.2%。阳明海运表示，将继续审慎评估市场形势，并关注全球经济发展、地缘政治影响、供应链变化和可持续发展等趋势，对航线布局和船队进行必要的调整，以提高竞争力和经营业绩。
此外，万海航运上半年实现了约500.3亿元新台币（约合15.7亿美元）的营业收入，较去年同期的1556.3亿元新台币下降了67.9%。然而，万海航运在上半年亏损了44.6亿元新台币（约合1.4亿美元），而去年同期盈利为707.5亿元新台币。值得注意的是，自2022年第四季度开始，万海航运已连续三个季度亏损，第二季度亏损额为23.4亿元新台币。