10月25日19时55分左右，珠江口伶仃航道马友石灯船附近水域发生一起严重船舶碰撞事故。万海航运旗下去年刚交付的最大集装箱船“曦春（WAN HAI A17）轮”与一艘散货船相撞，致使散货船沉没，船上15人落水，截至10月26日16时，仍有2人失联，现场搜救工作仍在紧张进行中。

事故经过：散货船失动力撞上集装箱船

据广州海事局通报，此次碰撞事故中，涉事散货船为13937载重吨的内贸散货船“海力5”轮，当时正由广州开往上海。事发前，“海力5”轮原计划前往广州，预计10月25日21时到达，其最后一次航行记录时间为当日20时05分。然而，在航行至伶仃航道马友石灯船附近水域时，“海力5”轮因不明原因突然失去动力，在水流作用下，径直撞上了正准备进港的“曦春轮”。

“曦春轮”是万海航运13000TEU的大型集装箱船，而“海力5”轮与之相比吨位差距悬殊。“海力5”轮遭受撞击后迅速进水，很快便沉没于水中，船上15名船员全部落水。

紧急救援：多部门协同全力搜救

事故发生后，广州市海上搜救中心迅速响应，第一时间协调相关部门和船舶在事发水域展开紧急搜寻行动，同时做好现场交通组织工作。截至10月26日16时，15名落水人员中已有13人被成功救起，但仍有2人失联，现场救援力量正全力以赴开展搜救工作。

广州海事局特别提醒，沉船位于马友石灯船上下游1海里范围内，过往船舶务必保持安全距离，并严格听从广州交管中心（VTS中心）及现场海巡船的交通组织安排，有序通过该水域，以避免发生二次事故。

双方回应：积极配合救援与调查

万海航运在10月26日上午发布声明称，“曦春轮”在进入广州南沙港期间，遭遇对向失去动力的散货船“海力5”轮失控撞击。此次碰撞导致“曦春轮”船艏部分受损，而“海力5”轮因受创严重沉没。事发后，“曦春轮”船员反应迅速，立即投放救生圈与紧急发信装置，并施放救难艇参与救援行动，全程积极配合当地海事局的现场指挥抢救工作。目前，“曦春轮”暂时锚泊于珠江口伶仃水道，状况稳定。万海航运表示，已通报保险公司介入后续处理工作，并将全力配合海事单位调查事故原因。

船舶信息：“曦春轮”性能优越，“海力5”轮吨位较小

“曦春轮”作为万海航运船队中的“巨无霸”，是该公司在韩国三星重工订造的系列13艘13100TEU集装箱船中的第10艘，于去年8月刚刚交付运营，并投入万海航运亚洲 - 北美东岸航线运营。该系列船全长335米，宽51米，最大吃水16米，设计船速可达22节。

在环保节能方面，“曦春轮”采用了新型主机，配备全平衡扭曲球型舵、螺旋桨前的预旋流装置，这些设计有助于航行中减少阻力，达到节能省油的效果。此外，该型船已经提前符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段最高标准，能够有效减少碳排放，顺应绿色航运的发展趋势。

在航行安全上，该系列船均取得了智能船舶（Smart Ship Notation）认证。通过智能船舶系统建置，利用各项监控系统及通讯设备收集船舶航行数据及设备运作情形，能够第一时间了解船舶状态，从而强化船舶安全管理。

相比之下，沉没的“海力5”轮船长133米，型宽22米，总吨位4657吨，与“曦春轮”在吨位上存在巨大差距。业界人士指出，这种吨位上的悬殊差异，是造成“海力5”轮无法承受碰撞最终沉没的主要原因。

目前，事故原因仍在进一步调查中，相关部门将持续关注搜救进展和事故调查情况。