【摘要】根据MSC的表示，由于需求疲软，他们将在第37周至第42周连续六周暂停亚洲-北欧Swan环线的独立运营。此外，他们还将连续取消第39、40和41周的亚洲-地中海Dragon航线三个航次。
德路里预测，由于新船的交付和旺季需求疲软，海运承运商可能会实施更严格的停航策略，以防止运价进一步下降，这可能导致托运人/BCO遭遇临时取消航次。
MSC之前宣布了Swan船期的轮换计划，其中包括在北欧费利克斯托的额外停靠，但也取消了一些亚洲港口的轮换。调整后，Swan服务的第36周航行仍将于9月7日由4931TEU的"MSC Mirella"从中国宁波出发。
Swan环线是2M联盟之外的一项独立服务，于今年6月重新启动。然而，MSC一直在努力证明额外的运力是合理的，并已将部署的船舶规模从大约15,000TEU降至最大6700TEU。
咨询公司Alphaliner表示，由于需求疲软，MSC决定连续取消其独立的亚洲-地中海Dragon环线的三个航次。最新的宁波集装箱运价指数评论指出，北欧和地中海航线“继续降价揽货，以争取更多订舱”，导致这两条航线的即期运价下跌。
与此同时，咨询公司Sea-Intelligence认为，船公司在中国国庆假期前调整运力的速度太慢。首席执行官Alan Murphy表示：“如果船公司想宣布更多的停航，那么剩下的时间已经不多了。”根据Sea-Intelligence的数据，跨太平洋航线的黄金周期间贸易航线的总运力目前仅削减了3%，而2017年至2019年的平均水平为10%。Murphy表示：“此外，由于旺季需求不温不火，可以说，保持市场运价稳定所需的空白航次将不得不超过2017年至2019年的水平，这将在10月份给船公司的停航战略带来进一步的压力。”
