【摘要】据俄罗斯媒体PortNews报道，总部位于海南的新新海运计划继续扩大其在北极航线的运力。新新海运公司代表克锦在俄罗斯第八届东方经济论坛上表示，该公司计划在2024年在北极航线上增加8-10艘集装箱船。今年年底之前，他们还将进行10次北极航线的航行。
克锦强调了北极航线航程的经济性。与传统的上海至圣彼得堡航线相比，北极航线可以节省长达20天的时间，并且航线更安全，没有海盗威胁，也没有苏伊士运河的拥堵问题。
2023年7月7日，新新海运旗下的名为“POLAR BEAR”的集装箱船从圣彼得堡第一集装箱码头启航，预计历时21天，通过北极航道东北航道抵达中国，标志着中俄北极航线集装箱班轮正式启动。该航线由新新海运和乐多可集团合作运营，是继2021年首开中俄远东航线和2023年首开中俄圣彼得堡航线之后的又一次开创，也是中国企业在冰上丝路上的一次重要举措。
新新海运在一份声明中表示，为了实现中俄北极航线的周班运营，他们共投入了5艘高冰级集装箱货轮。在7-11月的适航期间，该航线将成为中俄物流运输的重要选择。
根据Alphaliner的最新数据，新新海运在全球100家承运商排行榜中排名第45位，共运营12艘船舶，其中5艘为自有船舶，7艘为租赁船舶，总运力约为29,466TEU。
据外媒Splash报道，新新海运的船队包括以下四艘船舶：2005年建造的1,638TEU集装箱船“Newnew Polar Bear”、1999年建造的2,202TEU集装箱船“Newnew Moon”、2007年建造的3,534TEU集装箱船“Newnew Star”和1997年建造的3,429TEU集装箱船“Xin He Lu 2”。
此外，新新海运还在等待两艘已购船舶的交付，分别为2007年建造的3,534TEU集装箱船“Northern Defender”和2007年建造的4,363TEU集装箱船“TS Kelang”。
