2026 年 5 月 13 日 讯 近日，全球航空业正遭遇一场由燃油成本飙升引发的剧烈震荡。国际航空运输协会（IATA）数据显示，5 月 8 日当周全球平均航煤价格达 162.89 美元 / 桶，同比涨幅高达 80.9%，极端的成本压力迫使全球航空公司集体开启大规模运力削减，一场波及全行业的 “缩量潮” 正全面爆发。
本轮航煤价格暴涨的核心导火索是中东地缘冲突升级，霍尔木兹海峡通行受阻导致全球约五分之一的海运航油供应受限，供应链断裂直接推动航煤价格从 2 月底的不足 100 美元 / 桶，一路飙升至 4 月初的 209 美元 / 桶，虽 5 月略有回落，但仍处历史高位。对于航空业而言，燃油成本通常占运营成本的 30%-40%，航煤价格近乎翻倍的上涨，直接让众多航线从盈利转为亏损，行业生存压力陡增。
成本重压之下，全球航司被迫采取 “断臂求生” 策略，大规模削减航班与运力。航空数据分析公司睿道（Cirium）监测数据显示，2026 年 5 月全球航班计划已砍掉 1.3 万个架次，单月内全球运力蒸发超 200 万个座位。更严峻的是，削减潮将贯穿整个夏季出行旺季，6 月至 9 月，全球航司已计划缩减 930 万个座位，换算成航班数量超 7.5 万架次，几乎覆盖全球主要航空市场。
在这场全球减班潮中，欧洲航司成为 “重灾区”，德国汉莎航空的举措尤为激进。这家欧洲最大航司明确宣布，在 5 月至 10 月底期间，累计削减 2 万条中短途航班，此举预计可节省约 4 万吨航空燃油，以此对冲部分成本压力。汉莎航空首席执行官卡斯滕・施波尔坦言，中东危机、燃油成本上涨叠加运营受限，正给全球民航业带来巨大挑战。
除汉莎外，欧美多家航司同步跟进削减计划。美国联合航空公司夏季削减 2.1 万个航班，达美航空和美国航空分别削减约 7300 个和 6400 个航班；荷兰皇家航空公司取消欧洲境内数十个往返航班，英国易捷航空也启动航线优化计划，聚焦高收益航线运营。亚太地区同样未能幸免，泰国亚洲航空 5-6 月削减 30% 运力，新西兰航空、越南航空等也相继取消多条国内及国际航线。
国际航协警告，若中东局势持续紧张，航油供应短缺问题将进一步加剧，欧洲最早可能在 5 月底出现区域性航班因燃油短缺取消的情况。国际能源署署长法提赫・比罗尔更直言，欧洲航空燃油储备仅剩约六周，供应危机迫在眉睫。
面对成本压力，航司除削减运力外，也开始向终端市场传导压力，全球机票价格持续上涨，燃油附加费大幅上调。韩国大韩航空 5 月燃油附加费较 3 月最高增长约 5 倍，全日空中国内地至日本航段燃油费上涨超 60%，中国春秋航空韩国出发航线燃油费也接近翻倍。
业内分析师表示，当前航煤价格高企的趋势短期内难以逆转，即使霍尔木兹海峡恢复通行，全球能源供应链重回常态也至少需要 3 至 6 个月缓冲期，航煤价格高企将比原油更持久。这意味着全球航空业的运力削减和价格上涨趋势，大概率将延续至下半年，旅客出行成本将持续走高，部分小众航线可能面临长期停飞风险。
截至目前，中国航司尚未启动大规模减班计划，但部分国际航线已出现调整。业内人士提醒，随着夏季旺季来临，国际航油供应不确定性加剧，国内航司或进一步优化低效航线，国际航班量或持续收紧。
